Meilengestein
Im Jahr 1979 war das Cockpit noch karg und pragmatisch auf das Nötigste beschränkt. Während der Range Rover bereits von Anfang an einen permanenten Allradantrieb hatte, musste der Mercedes-Fahrer noch zehn Jahre - bis 1989 - mit einem auf der Straße nicht benutzbaren Zuschaltallradantrieb leben. Der Hebel hinter dem Schaltknüppel war für die Zuschaltung des Allradantriebs und der Geländeübersetzung zuständig. Hydraulisch betätigte, manuell zuschaltbare Differenzialsperren (ab 1985 Serie) für Vorder- und Hinterachse gehörten zum Paket. Die Knöpfe dafür, auf dem Bild zu erkennen zwischen Handbrems- und Schalthebeln, wurden nach oben herausgezogen.